奔馳烏尼莫克（Unimog）它是梅賽德斯奔馳旗下的全地形越野車品牌，可用于滅火、能源開采、農業和林業、公共事業、越野探險等領域。尤尼莫克是由一個名叫阿爾伯特的德國人創建的·弗里德里希（Albert Friedrich）我們的發動機設計師成立于20世紀40年代，以農用車為設計初衷，命名為universal   motor   Gert Gert（意思是通用電動機器），縮寫為“Unimog”1950年，Unimok被戴姆勒收購-梅賽德斯奔馳收購并成為梅賽德斯奔馳的子品牌。

梅賽德斯奔馳Wuni在汽車領域具有出色的越野性能，并且是世界上唯一使用扭力管的汽車、輪轂減速、具有實心軸和螺旋彈簧的車輛。

Unimok是世界上唯一使用扭力管的產品、輪轂減速、正是這種實心軸和螺旋彈簧的組合使其成為世界上最好的越野車之一。

門式車軸

門式車橋是實心軸管，差速器位于車輪中心軸上方，與普通實心軸車輛相比，其離地間隙更大門式車橋與大直徑輪胎相結合，輪轂減速齒輪允許極限傳動比，同時減少了傳動系統其余部分的壓力，并允許變速箱或分動箱中的齒輪減少更多。

扭力管懸架

扭矩管從變速器延伸至車橋并覆蓋驅動軸。車軸和變速箱基本上是連在一起的該系統允許極限軸鉸接，但防止軸在極度壓縮或下垂時扭曲。它還可以防止軸纏繞和跳軸，并密封傳動軸以保護它們免受障礙物和各種因素的影響。

螺旋彈簧

通過前后螺旋彈簧，這種設計可以提供最大的清晰度，與實心軸相結合、扭力管懸架和靈活的車架即使在極不平坦的路面上也能提供出色的牽引力。

機具和PTO

到目前為止，Unimok主要是作為拖拉機和工具載體制造的。因此，除了（404除外）設計用于使用各種工具，從吹雪機到起重機，從翻斗車到反鏟挖土機。許多unimok都配備了前者/后PTO和液壓系統以及三點懸掛系統。此外，這些功能通?？梢酝ㄟ^簡單地將它們栓接到各種可選設備上進行轉換，unimok可以用作吹雪機、反鏟挖土機、翻斗車、平地機、刷豬機等。

4x4全輪差速鎖

所有單鎖都有帶鎖止的4x4前后差速器接合四驅實際上不是接合四個車輪，而是接合兩個車軸，可以根據需要為所有車輪提供100%驅動。

低速傳動

Unimok的傳動系統確實很重，它旨在處理具有極限傳動比的高扭矩Unimok設計了400033601的傳動比，并通過可選變速箱保持高傳動比的檔位，以便在道路上行駛。

接近角和離去角

幾乎所有的unimokes都有45度的最小接近角和離去角以及驚人的傾斜角，因此它們可以跨越非常大和陡峭的障礙，而不會受到車身或底盤的干擾，這也使它們能夠攀爬高達110%的斜坡。

越野輪胎及自動充放電系統

全地形Unimok可以根據地形條件選擇合適的輪胎，充氣系統可以在行駛過程中通過駕駛室儀表板上的按鈕調節輪胎壓力。此外，前后橋氣壓可單獨調節，電子系統可調節最大值/監控最小壓力。

消防救援

Unimok配備了自我保護系統，當車輛與火焰近距離接觸時，該系統可以噴射輪胎和擋風玻璃此外，它還具有熱保護功能，以防止電纜護套受熱損壞。該車型具有“公路”沙地”和“粗糙”中央輪胎充氣系統，帶模式和電子快速倒車檔、越野減速齒輪和帶電子自動換檔功能的強大變速器可以在困難的地形或極低的行駛速度下行駛“泵送和側傾”操作。

能源開發

Unimok涵蓋了能源行業高效車隊所需的所有功能，并配備了專業的工具載體、強大的運輸車輛、移動車間。它有一個全焊接的框架、封裝的傳動系統，此外，它還具有帶差速鎖的全輪驅動、單輪胎和輪胎控制加中央輪胎充氣系統、為起重機等重型設備提供高有效負載和強大的接口。

越野探險

無論是用作越野房車還是探險車，Unimok都非常強大，功率高達170千瓦、可靠的發動機驅動系統和底盤，即使配備了單獨的附件和車身解決方案，也可以在泥濘中使用、礫石沙子和雪、在冰上和深河床上行駛。

公共服務

Unimok配備了市政設備，精通道路維護和運輸的經典功能，可以在崎嶇的地形中使用、在堅硬的地形上行駛，輕松應對1.20米深的涉水水域。此外，Unimok 的中央輪胎充氣系統和高有效載荷在這里發揮了重要作用。

農業

農用全地形Unimok有四輪驅動、強勁的動力傳動系統和高扭力靈活性在崎嶇地形的作物保護作業中具有明顯優勢。Unimok在高速公路上的運行速度高達89公里/小時，其工廠自動輪胎壓力調節系統可以提供出色的牽引力，對地面的影響最小。

軍事

Unimoc的軍用系列型號404 S擁有更長的軸距，受到軍方的廣泛歡迎。尤尼莫克 美國的技術也涉及軍事領域例如，ATF Dingo應用于裝甲車輛，并由德國陸軍在國際任務中使用。德國研制的裝甲車UR-416采用Unimoc底盤，帶Sandwagen號（Sonderwagen 4）和神鷹1號（Condor 1），和ATF野狗，由德國國防軍用于阿富汗的警察服務。此外，法國阿拉維斯防雷車、巴西研制的AV-VBL泰克蘭等在不同的方面、尤尼莫克 美國的技術在不同程度上被采用。

Unimog全地形越野

這是專為極端環境打造的模型全地形Unimok配備了現代高效的奔馳-梅賽德斯奔馳驅動系統技術。4缸發動機的輸出功率為170千瓦，其特點是高達900牛米的高扭矩，以及良好的廢氣排放，消耗和功率重量比。駕駛室最多可容納7人，后排空間還為工具或材料提供了額外的存儲空間。  Onimok的軸距是3.850毫米，最高時速可達89公里/小時，涉水深度為0.8米/1.2米。越野休閑中的全地形unimok、消防救援、公共服務、在能源開發和其他領域的應用。

Unimog工具車

這是一款專為操作機器運輸車而開發的多功能車輛，旨在盡可能提高工作效率、林業和農業、公路鐵路、機場等領域都可以用，有可靠性、堅固高效的功能。駕駛室內外的四個標準接口允許連接電氣設備或操作工具，無需任何布線工作。前動力輸出軸最高可輸出160kW，而機械后動力輸出軸最高可輸出220kW。

這款車型配備了2800 mm的短軸距、較小的轉彎半徑和可選的后輪軸輔助轉向使其比其他類似的卡車更緊湊、更靈活。它配備了EasyDrive協調牽引驅動系統，結合了省油手動變速箱的優點(行駛速度高達89公里/h)工作速度可在050公里范圍內無級設定/小時，您可以選擇在改變位置時在無級和機械驅動系統之間即時切換。

農用MB Trac

1973年，位于Gagno的Unimok工廠也設計了一款由戴姆勒生產的型號為MB Trac的拖拉機-它由梅賽德斯奔馳生產，直到1991年，該產品線被出售給沃納·福斯特工業技術公司。

軍用Unimog 404 S

戴姆勒-1955年，梅賽德斯奔馳的Unimog Gagno工廠推出了軍用版Unimog 404 S（S”指特殊用途車輛）404 S可以涉水31英寸深，空載重量為6400磅，可以攜帶3300磅的貨物。該系列車輛于1980年停產，共生產64，242輛。此外，尤尼莫克加格諾工廠也生產了405輛.110、419(適用于美國)U1300和426軍用型號。

經濟型發動機

奔馳Unimok采用170kW 的輸出功率(231 hp)歐VI四缸發動機，運行平穩，動力強勁且易于維護。發動機的扭矩高達900牛米，共軌噴射高達2400 巴，其廢氣排放、消耗和功率重量比狀況良好。此外，廢氣后處理系統采用了BlueTec 6技術在廢氣后處理單元中，SCR催化轉化器可以最大限度地減少氮氧化物，柴油顆粒過濾器幾乎可以防止任何煙灰顆粒逸出。

奔馳烏尼莫克

傳動裝置

梅賽德斯奔馳Unimoc的推進系統由完全同步的電動氣動變速器驅動(EPS)它配有八個前進檔和六個倒檔此外，它還具有八個額外的前進檔和八個倒檔，用于低速行駛和穩定運行、使用壽命長、效率高。通過同步電子快速倒車組，可以快速改變行駛方向，例如車輛可以在崎嶇的越野地形上自由擺動。

用于高速公路的后輪軸驅動系統和用于越野的氣動全輪驅動系統可以確保在艱難行駛時完全傳輸動力，并且可以處理高達100%的坡度。即使只有一個車輪具有足夠的牽引力，也可以確保向前移動。

在考慮負載、油門位置、發動機操作、爬坡/上坡和制動發動機時，換擋和離合操作可以完全由駕駛員處理，駕駛員也可以使用多功能桿手動換擋。

當Gagno工廠于2002年搬遷時，已開發了不少于27個車型系列，總銷量超過32萬輛。其中，404.系列1汽油發動機Unimog S最為暢銷，共售出64242輛，僅德國武裝部隊就訂購了約36000輛。Unimocks廣泛應用于商業和軍事領域到2021年，全球已售出近40萬臺Unimocks，覆蓋160多個國家。

2010年，Unimok在讀者 汽車雜志《越野》的投票“特殊車輛”類別獲獎；2011年2月11日“特殊車輛”在類別中，Unimok成功獲得冠軍。2021年，《越野》雜志的讀者數量將不少于54人.9%烏尼莫克的投票率為“年度越野車” 。