化油器（carburettor）它是內(nèi)燃機(jī)供油的重要裝置之一，主要依靠進(jìn)氣道內(nèi)的負(fù)壓（真空度）要工作，作用是將一定比例的汽油與空氣混合后輸送到發(fā)動機(jī)燃燒室燃燒，提供發(fā)動機(jī)所需的動力?；推饔梢粋€燃料室組成、阻風(fēng)門、怠速量孔、主量孔、空氣節(jié)流喉和加速泵等。與其他燃油噴射系統(tǒng)相比，化油器的制造和維護(hù)成本相對較低，尤其適用于老式內(nèi)燃機(jī)。在正常工況下，化油器可以根據(jù)發(fā)動機(jī)不同工況的要求自動匹配相應(yīng)的混合氣濃度，輸出相應(yīng)的當(dāng)量混合氣為了使混合物混合均勻，它還具有使燃料霧化的作用，以用于發(fā)動機(jī)的正常燃燒操作。

化油器按其結(jié)構(gòu)和工作原理主要可分為柱塞式化油器、等真空膜片化油器和電子控制化油器。化油器在摩托車、船外機(jī)、它廣泛用于汽油發(fā)電機(jī)和其他設(shè)備。但是，隨著技術(shù)的發(fā)展，許多現(xiàn)代燃油系統(tǒng)不再使用化油器，而是使用電子燃油噴射系統(tǒng)來控制燃油噴射，從而提高燃油效率和排放控制。

簡單化油器的工作原理是伯努利氣體流動越快原理，其靜態(tài)壓力越低，動態(tài)壓力越高，即進(jìn)氣口中的負(fù)壓越大（由油門控制）它不是直接控制燃油流量，而是控制發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)時吸入的空氣流量。進(jìn)氣速度產(chǎn)生壓力，用于控制進(jìn)入發(fā)動機(jī)的燃油量。

化油器中的噴油嘴通過一個小噴孔將液體燃油噴入噴油喉。根據(jù)伯努利 根據(jù)原理，當(dāng)液體燃料從噴嘴噴出時，由于速度增加，壓力降低。這種壓力下降會導(dǎo)致周圍的流體（空氣）吸引，從而形成負(fù)壓區(qū)。在這個負(fù)壓區(qū)，空氣將被吸入噴嘴并與噴出的液體燃料混合。

隨著噴嘴和喉部的結(jié)構(gòu)設(shè)計和噴孔的大小，液體燃料的速度和噴射效果會有所不同。通過使用伯努利 原理，通過調(diào)整噴油嘴的結(jié)構(gòu)或噴油孔的大小來控制液體燃油的噴射速度和噴霧效果，從而實現(xiàn)對供油量的精確控制和調(diào)節(jié)。

電控化油器

電控化油器主要由以下部件組成：電控化油器、ECU、氧傳感器、溫度傳感器、碳罐控制閥和其他部件。基于傳統(tǒng)化油器的工作特性，其ECU過氧化氫傳感器的閉環(huán)反饋以理論空燃比為調(diào)節(jié)目標(biāo)，通過占空比進(jìn)一步調(diào)節(jié)A/F，實現(xiàn)對A/實時調(diào)整f，使實時A/F值控制在理想的理論空燃比區(qū)域，形成AFR的集中沖擊波，使三效催化劑持續(xù)進(jìn)行氧化還原反應(yīng)，提高轉(zhuǎn)化效率。

氣動式化油器

氣動化油器利用活塞上下運動產(chǎn)生的負(fù)壓，通過真空吸入燃油形成燃油-空氣混合物。這種化油器適用于二沖程發(fā)動機(jī)，如摩托車、小汽車等。

機(jī)械式化油器

機(jī)械式化油器利用機(jī)械裝置驅(qū)動燃油噴射系統(tǒng)供給燃油。一般來說，機(jī)械式化油器與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷變化有關(guān)，通過連桿機(jī)構(gòu)實現(xiàn)、斜盤控制噴油量以適應(yīng)不同工況下的工作。

化油器主要由上、中、下三部分組成。上部包括空氣入口和浮子室浮子室是一個矩形容器，用于儲存來自汽油泵的汽油，浮子的進(jìn)油量由浮子表面的高度控制。中部分包括喉管、計量孔和噴嘴，喉口呈蜂腰形狀，喉口截面積最小，產(chǎn)生壓力差，使汽油通過噴嘴霧化成混合氣體。下部包括節(jié)流閥，其開度決定了喉部的真空度，并影響混合氣的比例組成。

化油器主要依靠進(jìn)氣口的負(fù)壓（真空度）要工作，作用是將一定比例的汽油與空氣混合，輸送到發(fā)動機(jī)燃燒室燃燒。與其他燃油噴射系統(tǒng)相比，化油器的制造和維護(hù)成本相對較低，尤其是對于較老的內(nèi)燃機(jī)化油器適用于各種氣候條件和環(huán)境，可根據(jù)發(fā)動機(jī)在不同工作負(fù)荷和工況下的需要調(diào)節(jié)供油量。

柱塞式化油器

柱塞式化油器上的柱塞閥和閥針的上下運動控制進(jìn)氣量和出油量，這也控制可燃混合氣的量和濃度，從而控制發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速。通過轉(zhuǎn)動油門手柄，由油門鋼絲繩帶動柱塞閥實現(xiàn)向上運動:松開油門手柄，柱塞閥在上彈簧的壓力下自動下降返回。

由于化油器的進(jìn)氣道中只有一個柱塞式節(jié)流閥，沒有節(jié)流閥，結(jié)構(gòu)簡單，成本低，氣流阻力小，所以當(dāng)柱塞式節(jié)流化油器的柱塞式節(jié)流閥開度與恒真空膜片式化油器相同時，使用柱塞式節(jié)流化油器的發(fā)動機(jī)功率更高。

等真空膜片化油器

恒真空膜片化油器的柱塞閥固定在真空膜片上，膜片下方的空腔與進(jìn)氣室相通，空腔內(nèi)的壓力接近大氣壓；隔膜上方的空腔與喉部相

通，其壓力為喉部壓力。當(dāng)喉部有真空時，膜片上方空腔內(nèi)的壓力低于下方空腔內(nèi)的壓力，膜片帶動柱塞閥上升，壓縮彈簧，上升到相應(yīng)的平衡位置。當(dāng)喉部的真空度降低時，彈簧推動柱塞下降并返回其原始位置。因此，當(dāng)喉部的真空度不同時，喉部的橫截面積也不同。恒真空膜片化油器在不同負(fù)荷條件下的基本工作原理與柱塞式節(jié)流化油器基本相同。

恒定真空膜片化油器的主要優(yōu)點是可以改善車輛的突然加速性能。也就是說，當(dāng)車輛從低速狀態(tài)突然加速時，它可以迅速為發(fā)動機(jī)提供更稠混合更均勻的可燃混合氣，使車輛無需停車即可停車、從靜止速度或低速快速加速到中速、高速。

小排量摩托車

化油器在小排量摩托車上的應(yīng)用是由電子化油器控制的、進(jìn)氣管二次空氣補(bǔ)償?shù)碾娮涌刂啤⑴艢夤芏慰諝庋a(bǔ)償?shù)娜N電子控制。氧傳感器是系統(tǒng)的基本反饋控制信號。

化油器式汽油機(jī)

化油器汽油發(fā)動機(jī)包括燃料室、阻風(fēng)門、怠速量孔、主量孔、空氣節(jié)流喉和加速泵等。汽油儲存在燃料室內(nèi)，阻風(fēng)門可以根據(jù)空氣流量調(diào)節(jié)汽油的混合比例；怠速計量孔和主計量孔控制汽油流量，加速泵可以在車輛需要加速時快速增加燃油流量。

農(nóng)業(yè)機(jī)械

在農(nóng)業(yè)機(jī)械領(lǐng)域，化油器經(jīng)常用于驅(qū)動內(nèi)燃機(jī)，例如割草機(jī)、園藝機(jī)械，他們使用小型內(nèi)燃機(jī)提供動力，化油器將汽油和空氣混合后送入內(nèi)燃機(jī)的燃燒室驅(qū)動切割刀、發(fā)電機(jī)和其他部件正常工作。

爐灶加熱器

在一些家用壁爐和爐灶中，汽化器用于輸送液化石油氣（LPG）或者將天然氣轉(zhuǎn)化為可燃?xì)怏w用于燃燒和供熱。