動(dòng)感單車(spinning)也稱為室內(nèi)固定自行車。由美國(guó)私人教練兼極限運(yùn)動(dòng)員JohnnyG于20世紀(jì)80年代創(chuàng)造，是一種音樂(lè)的結(jié)合體、視覺(jué)效果等獨(dú)特而充滿活力的室內(nèi)自行車訓(xùn)練課程。在克服了戶外駕駛的所有缺點(diǎn)后，動(dòng)感單車由于技術(shù)上的改進(jìn)，成為了一種既能讓全身得到鍛煉，又簡(jiǎn)單易學(xué)的有氧運(yùn)動(dòng)。

1791年，法國(guó)在馬車的基礎(chǔ)上制作了雙輪木制手推車，被認(rèn)為是最早的自行車。

1741年，發(fā)明了一種叫做體操圖標(biāo)的器械。這種由腳踏板、手搖曲柄、飛輪組成的儀器曾被用于肌肉萎縮的輔助治療、麻痹、關(guān)節(jié)風(fēng)濕病等癥狀甚至直接影響了19世紀(jì)以后物理療法的發(fā)展。

1947年，多納特里公司制造了世界 這是Huck Brothers在芬蘭圖爾庫(kù)開(kāi)的一家自行車店。由于北歐天氣寒冷，經(jīng)常下雨下雪，所以唐泰利 美國(guó)工程師根據(jù)自行車的原理為自行車愛(ài)好者制造了家庭自行車。

然后在1969年，唐泰利公司發(fā)明了世界 美國(guó)第一輛具有電子表功能的健身車，奠定了健身車的基本形式。健身車一直受到英國(guó)王室的青睞，英國(guó)女王和查爾斯王子都喜歡用它來(lái)進(jìn)行有氧運(yùn)動(dòng)。

20世紀(jì)80年代，美國(guó)著名私人教練和極限運(yùn)動(dòng)員Johnny G根據(jù)健身車的原理改進(jìn)設(shè)計(jì)，使世界 這是第一輛手工紡車。

這種全新的運(yùn)動(dòng)方式讓枯燥的室內(nèi)自行車運(yùn)動(dòng)有了新的活力，從此風(fēng)靡美國(guó)。越來(lái)越多的人喜歡動(dòng)感單車訓(xùn)練，世界各地的運(yùn)動(dòng)愛(ài)好者也看到了一種不一樣的健身車訓(xùn)練方式。從此，Johnny G被譽(yù)為“動(dòng)感單車教父”。

動(dòng)感單車主要由車頭組成、擋泥板、飛輪、電子剎車系統(tǒng)、曲柄踏板和車身座椅，每個(gè)部件都有自己獨(dú)特的功能。

車頭

動(dòng)感單車的車頭主要包括把手和水壺架水壺架的作用是幫助健身者及時(shí)補(bǔ)充運(yùn)動(dòng)時(shí)消耗的水分。

擋泥板

擋泥板是指車身和剎車之間的木板，其目的是保護(hù)車輪不受酸液腐蝕。

飛輪

因?yàn)閯?dòng)感單車是運(yùn)動(dòng)器材，飛輪不同于輪子，其目的是增加運(yùn)動(dòng)負(fù)荷，增加訓(xùn)練強(qiáng)度。

電子剎車系統(tǒng)

為了讓健身的人在疲憊的時(shí)候依然能把握住運(yùn)動(dòng)的節(jié)奏，設(shè)計(jì)師在動(dòng)感單車上配備了電子剎車系統(tǒng)。

曲柄和腳踏

曲柄和踏板起著驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)自行車的作用體操運(yùn)動(dòng)員騎旋轉(zhuǎn)自行車就像騎自行車一樣，唯一的區(qū)別是旋轉(zhuǎn)自行車不會(huì)動(dòng)。

座椅

動(dòng)感單車的座位可以自由調(diào)節(jié)，就像普通自行車的座位一樣，所以在運(yùn)動(dòng)之前，用戶最好先將座位調(diào)節(jié)到合適的高度再運(yùn)動(dòng)。

車身固定框架

動(dòng)感單車的固定支架一般為金屬材質(zhì)，以支撐不同體重的健身人群。

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安全

與其他室內(nèi)運(yùn)動(dòng)器材相比，動(dòng)感單車具有占地面積小噪音低不污染環(huán)境對(duì)周圍人影響小等優(yōu)點(diǎn)此外，旋轉(zhuǎn)自行車可以通過(guò)按下停止按鈕幾乎立即停止運(yùn)行。只要汽車質(zhì)量可靠，人們就不會(huì)介意坐在車身上不做夸張的動(dòng)作，也沒(méi)有摔倒、碰傷之類的風(fēng)險(xiǎn)。

快樂(lè)燃脂

據(jù)研究，當(dāng)音樂(lè)為 BPM時(shí)（每分鐘 拍，每分鐘 拍）和人踩的RPM（3356 revolutions per minute）當(dāng)保持一致時(shí)，人會(huì)感到快樂(lè)，提高運(yùn)動(dòng)的效率。旋轉(zhuǎn)是一項(xiàng)幾乎完美符合這一理論的運(yùn)動(dòng)你可以很容易地將踩踏頻率與音樂(lè)的節(jié)奏相匹配，隨音樂(lè)而動(dòng)。另外，動(dòng)感單車是典型的有氧運(yùn)動(dòng)，可以明顯增強(qiáng)我們的心肺功能。

無(wú)門檻

動(dòng)感單車幾乎是一項(xiàng)沒(méi)有門檻的運(yùn)動(dòng)無(wú)論老人還是小孩上車，都可以乘坐需要注意的是，腳尖朝向與膝蓋運(yùn)動(dòng)方向一致，膝蓋不要輕易外翻。

減肥

動(dòng)感單車被稱為減脂利器它通過(guò)不同節(jié)奏的連續(xù)循環(huán)消耗糖分，燃燒多余的脂肪45分鐘的動(dòng)感單車課會(huì)燃燒400到500卡路里，相當(dāng)于跑步一個(gè)半小時(shí)。還可以針對(duì)臀部、大腿等肌肉群起到健美作用，增強(qiáng)人體下肢力量。如果你肚子上有很多脂肪，騎行時(shí)收緊腰腹，可以更好的減少肚子上的脂肪。 

在騎車的過(guò)程中，對(duì)膝關(guān)節(jié)的摩擦力會(huì)比較大，再加上高強(qiáng)度的運(yùn)動(dòng)節(jié)奏，很容易造成損傷因此，建議膝蓋受傷的人謹(jǐn)慎參與這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)，適量運(yùn)動(dòng)。

因?yàn)榭旃?jié)奏的音樂(lè)會(huì)伴隨著騎行，運(yùn)動(dòng)的強(qiáng)度會(huì)增加，心臟病和高血壓患者最好在運(yùn)動(dòng)前咨詢醫(yī)生，聽(tīng)從醫(yī)生的建議，以免發(fā)生危險(xiǎn)。

坐式騎行

練習(xí)時(shí)，雙手要放松，放在車把上唐 不要把注意力放在你的手臂上，而是放在你的腰部和腹部放松肩膀，夾緊雙臂，保持身體挺直，大腿肌肉適當(dāng)緊張。

趴式騎行

練習(xí)時(shí)腰部放松，小臂靠在扶手上，很像騎越野自行車的姿勢(shì)上身前傾，臀部微抬，你坐在自行車上，大腿肌肉支撐全身。

標(biāo)準(zhǔn)騎法

無(wú)論什么姿勢(shì)，保持你的上半身挺直，并確保你不 鍛煉時(shí)不要左右搖擺。否則會(huì)對(duì)腰部產(chǎn)生不必要的影響。保持肘部放松和自然過(guò)度用力會(huì)讓手腕不舒服。在騎行的過(guò)程中，一定要用前腳掌踩住踏板，這樣可以更有效的鍛煉肌肉，用足弓緩解對(duì)膝蓋的壓力。

熱身

每次動(dòng)感單車活動(dòng)前，一定要做好熱身，在跑步機(jī)上慢跑，或者跳一段健美操，身體開(kāi)始興奮時(shí)再參加。突然加大身體的負(fù)荷和力量，肌肉得不到充分的拉伸，很容易受傷。運(yùn)動(dòng)結(jié)束后，還應(yīng)該做一些收尾運(yùn)動(dòng)，放松肌肉，避免肌肉酸痛。

著裝

騎車也是一項(xiàng)高強(qiáng)度的運(yùn)動(dòng)，一定要選擇抗壓的運(yùn)動(dòng)鞋，最好是有透氣孔的，避免運(yùn)動(dòng)時(shí)大量出汗后產(chǎn)生腳臭。此外，穿窄口或緊身褲也很有必要。寬松的褲子容易卡住踏板，很危險(xiǎn)。

檢查設(shè)備

騎動(dòng)感單車前，檢查各部件是否安全，上車后注意調(diào)整位置，將踏板上的安全鎖扣緊，避免高速踩踏時(shí)發(fā)生磕碰的危險(xiǎn)。

選擇合適的車輛

根據(jù)您的身高或腿長(zhǎng)選擇合適的車輛曲柄長(zhǎng)度。不同的曲柄長(zhǎng)度在騎行過(guò)程中的能量消耗沒(méi)有顯著差異，但過(guò)長(zhǎng)的曲柄可能會(huì)增加騎行過(guò)程中膝關(guān)節(jié)的屈曲角度，從而增加關(guān)節(jié)壓力，進(jìn)一步增加受傷風(fēng)險(xiǎn)。所以曲柄長(zhǎng)度宜短不宜長(zhǎng)，一般建議高度為1.65～1.80 米的，選擇曲柄長(zhǎng)度為170  mm的車輛。

調(diào)整好車座高度

座椅高度應(yīng)與髖關(guān)節(jié)齊平。這樣，當(dāng)?shù)诺阶畹忘c(diǎn)時(shí)，膝關(guān)節(jié)屈曲角度可以保持在25° ~ 35°，而當(dāng)?shù)诺饺齩 時(shí)鐘位置，膝關(guān)節(jié)的前部應(yīng)該在踏板軸的正上方。從而在膝關(guān)節(jié)受力的過(guò)程中起到保護(hù)作用。注意保持座椅與地面平行。

調(diào)整車把的寬度

車把的寬度要與肩同寬，而且要調(diào)節(jié)到座椅的高度。然后將手肘靠在車座前部，握拳，伸直手肘這時(shí)候你拳頭的位置應(yīng)該在車把的正中央。騎行時(shí)前臂微屈，軀干與水平面的夾角約為45°。低于座椅的車把可以增加髖關(guān)節(jié)的屈曲角度，從而在騎行過(guò)程中更多的調(diào)動(dòng)臀部肌肉的力量可以根據(jù)自身情況降低車把，以達(dá)到更好的鍛煉效果，但不能超過(guò)5厘米。新手建議調(diào)整車把，使其與座椅平齊。

控制訓(xùn)練強(qiáng)度

騎車時(shí)注意控制節(jié)奏，可以觀察自己的最大心率來(lái)調(diào)整訓(xùn)練強(qiáng)度。計(jì)算目標(biāo)心率的公式為：目標(biāo)心率=208-年齡×0.7。如果沒(méi)有達(dá)到實(shí)際心率，說(shuō)明可以進(jìn)一步加大訓(xùn)練強(qiáng)度；如果超過(guò)合適的心率太多，就需要適當(dāng)降低訓(xùn)練強(qiáng)度。