交通管制是指出于某種安全原因，在部分或全部交通路段對車輛和人員通行采取的管制措施。通常在集會和游行中、大型運(yùn)動會、道路橋梁建設(shè)、救災(zāi)搶險(xiǎn)、在執(zhí)行重要安保任務(wù)情況下對交通行為的限制，主要是臨時(shí)性規(guī)定。

交通管制

交通管制是公安機(jī)關(guān)交通管理部門依法實(shí)施的、法律法規(guī)，對道路上的車輛和行人以及其他與交通相關(guān)的活動具有指導(dǎo)作用、禁止、限制性或指示性的具體規(guī)定。交通管制實(shí)施后，市民應(yīng)遵守管制通告，積極配合交警部門工作。

一般采取以下措施實(shí)施交通管制：

一）關(guān)閉現(xiàn)場和相關(guān)區(qū)域；

二）設(shè)置警戒線，劃定警戒區(qū)域；

三）控制現(xiàn)場制高點(diǎn)

四）控制區(qū)域交通管制；

五）檢查現(xiàn)場人員身份證件，訊問犯罪嫌疑人；

六）禁止集會、游行、示威等活動；

七）責(zé)令圍觀群眾立即離開現(xiàn)場，聚集的人群立即解散；

八）唐 不聽警告和命令、拒不離開現(xiàn)場的，依法使用警棍、催淚彈、強(qiáng)制驅(qū)散高壓水槍等必要的非致命警用裝備；

九）被強(qiáng)制驅(qū)散后仍未離開的，可強(qiáng)制帶離現(xiàn)場或立即拘留；

十）現(xiàn)場的嫌疑犯和他們的物品可能會被搜查、檢查非法攜帶的武器、管制刀具、標(biāo)語、傳單和其他物品應(yīng)予沒收。

中國《道路交通安全法》規(guī)定，“公安機(jī)關(guān)交通管理部門可以根據(jù)道路交通流量等具體情況，對機(jī)動車實(shí)施限行措施、非機(jī)動車、行人采取疏導(dǎo)、限制通行、禁止通行等措施。在大型群眾活動中、大型建筑等需要采取限制交通措施，或者做出與公共道路交通活動直接相關(guān)的決定時(shí)，應(yīng)當(dāng)提前向社會公布。遇有自然災(zāi)害、遇惡劣天氣條件或者重大交通事故等情況，采取其他措施難以保證交通安全時(shí)，公安機(jī)關(guān)交通管理部門可以實(shí)施交通管制。

雖然交通限行和交通管制是兩個(gè)截然不同的概念，但總的來說，會是“交通管制”界定為最高程度、影響最大的限行措施不是問題。作為交通限制程度最高的交通管制，對出行的公眾產(chǎn)生的不利影響最為嚴(yán)重。所以法律對交通管制的適用規(guī)定了非常嚴(yán)格的前提條件和程序要求，比如嚴(yán)重影響交通安全的自然災(zāi)害、重大國事外事、大型群眾性活動等，事先通知后、交通管制只能在行政決定后采取。

交通管制應(yīng)用過多，不按相應(yīng)程序隨意采用，甚至成為某些特權(quán)人士或勢力炫耀聲勢的手段、彰顯特權(quán)的工具。既有一些公權(quán)力部門和個(gè)別領(lǐng)導(dǎo)濫用權(quán)力的表現(xiàn)，也有一些“成功精英”罔顧國法、侵犯公民權(quán)利的例子不僅擾亂了正常的公共交通秩序，也帶來了社會公眾的不滿。當(dāng)交通管制措施原本是為了公共利益和特殊需要而設(shè)置的時(shí)候，卻異化為個(gè)人張揚(yáng)身份、由于吳耀魏宣的非法道具，交通堵塞變得更加嚴(yán)重。

編輯

2014年5月21日上午，聯(lián)合國官方微博連發(fā)四張上海城市交通圖，其中寫道“這里是上海！

2014年5月21日是亞洲相互協(xié)作與信任措施會議第四次峰會在中國上海舉行后的第二天為確保亞洲相互協(xié)作與信任措施會議第四次峰會安全順利舉行，上海市根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》等法律法規(guī)，對全市部分地區(qū)作出了決定、道路臨時(shí)交通管制措施的最后一天。

2014年5月16日，上海媒體開始發(fā)布兩份交通管制指引路線圖，幫助市民更直觀地了解交通管制信息，選擇繞行路線。