電梯是指由動力驅動，利用沿剛性導軌運行的箱體或沿固定線路運行的梯級，平行升降或運送人和貨物的機電設備，包括載人(貨)電梯、自動扶梯、自動人行道等。，為指定樓層的建筑物提供服務。

箱式電梯通常由電機驅動，轎廂運行在至少兩條垂直于水平面或與垂直線的傾角小于15°的剛性軌道上，方便乘客進出或裝卸貨物。它是建筑物中垂直運輸工具的總稱。根據用途和運行速度等不同屬性，電梯可分為客用電梯、貨運電梯、低速電梯和中速電梯。最常用的現代電梯是曳引電梯和強制驅動電梯。原則上，它們主要由機械和電氣系統組成，每個系統部件承擔電梯的各種相應功能。

電梯是指由動力驅動，利用沿剛性導軌運行的箱體或沿固定線路運行的梯級，平行升降或運送人和貨物的機電設備，包括載人(貨)電梯、自動扶梯、自動人行道等。，為特定樓層提供服務。垂直電梯有轎廂，運行在至少兩排傾角不超過15°的垂直或剛性軌道上，方便乘客上下車。無論其驅動方式如何，電梯都被視為在多層建筑或其他結構的樓層之間運送人或貨物的垂直運輸設備的總稱。電梯/升降機通常由電機牽引電纜和配重系統(如起重機)驅動或由液壓泵泵送，以提高電梯的高度。狹義的電梯只限于上下運行的電梯。廣義的電梯既包括上下運行的電梯，也包括水平或小傾角的自動扶梯和自動人行道。

按用途分類:可分為九種，分別是:客用電梯、船舶電梯、雜物電梯、貨運電梯、車輛電梯、觀光電梯、施工電梯、醫療電梯、特種電梯。

按驅動方式分為交流電梯、DC電梯、液壓電梯、齒輪齒條式電梯、螺旋電梯和直線電機驅動電梯。

按控制方式分為手柄開關控制、按鈕控制、信號控制、集中控制、并聯控制和分組控制。

根據機房的位置，分為上機房、下機房、側機房和無機房。

按運行速度分類:一般可分為四種，即:低速梯、中速梯、高速梯、超高速梯。其中，低速梯的速度一般不超過1.00m/s，中速梯的速度一般在2.00m/s到5.00m/s到10m/s之間，超高速梯的速度一般在10.00 m/s以上。

根據有無司機，一般可分為三種，即:有司機的電梯、無司機的電梯和有/無司機的電梯。

自動扶梯和自動人行道

按用途分類:分為公交型和普通型。

提升高度:普通扶梯(H≤6m)和中等高度扶梯(6m10m)。

驅動控制方式:分為單速型和變頻調速型。

驅動裝置的位置:末端驅動(鏈式)和中間驅動(齒條式)。

扶手裝修分類:根據扶手護舷的材質，分為全透明、不透明、半透明。

箱式升降機的正確使用和步驟

首先，確認電梯狀態。

乘坐電梯時，首先要觀察電梯運行是否正常，檢查電梯門邊的上/下按鈕是否正常。

其次，按下向上/向下按鈕

根據需要按下你要去的方向的按鈕，上下箭頭分別對應上下，然后等待電梯到達層站。上樓到目的樓層請按上行呼梯按鈕“δ”，下樓請按上行呼梯按鈕“”。

第三，進電梯

電梯門打開后，等待電梯內到達的乘客離開，有序進入電梯。注意不要將手靠近電梯門，與電梯門保持一定距離，以防夾傷。車門打開幾秒鐘后自動關閉。如果需要延遲關閉或立即關閉車門，請按下轎廂中相應的按鈕。

第四，選擇樓層

進入電梯后，立即按下樓層選擇按鈕，選擇需要到達的樓層站。按鈕亮起，需求已被登記。電梯將按運行順序運行。注意不要在電梯里亂蹦亂跳，確保自己和他人的安全。

動詞 （verb的縮寫）到達目的地樓層站

在電梯里，注意轎廂內顯示屏上顯示的層站號。確認是我需要的后，等電梯停穩，轎廂門全開后有序離開電梯。

箱式曳引電梯的工作原理

根據驅動技術，電梯可分為三種驅動方式:曳引驅動、強制驅動和液壓驅動。考慮到安全和節能，曳引驅動電梯是目前應用最廣泛的電梯。

曳引電梯運行時，鋼絲繩懸掛在曳引輪上，一端懸掛轎廂，另一端懸掛對重。由于轎廂和對重的重量，牽引繩輪兩側的鋼絲繩會產生一定的拉力，從而在牽引繩輪槽內產生靜壓力，從而在繩輪槽和鋼絲繩之間產生摩擦力，這就是牽引力。在電機的驅動下，曳引輪轉動，鋼絲繩與曳引輪之間的靜摩擦力驅動轎廂升降。

由于牽引方式的不同，汽車的運行速度也會有所不同。常見的牽引方式有三種:半纏繞1:1吊索法，小車運行速度與鋼絲繩速度相等；半纏繞2:1吊索法，小車運行速度是鋼絲繩的一半；采用全纏繞1:1吊索方式，轎廂運行速度等于鋼絲繩運行速度。

自動扶梯和自動人行道的工作原理

在最基本的層面上，自動扶梯只是傳送帶上的簡單變化。一對旋轉鏈以恒定的周期拉動一系列樓梯，以合適的速度移動許多人一小段距離。自動扶梯是鏈式輸送機和帶式輸送機的梯形組合，是一種固定的電力驅動裝置，用于在不同樓層運送乘客上下。

自動扶梯的核心部分是圍繞兩對輪子循環轉動的兩條鏈條。自動扶梯頂部安裝有電機，帶動鏈條轉動，帶動梯子移動。鏈條轉動時，臺階始終處于水平狀態。在自動扶梯的頂部和底部，臺階相互重疊，形成一個平臺，方便乘客上下扶梯。

自動扶梯上的兩組輪子在兩條不同的軌道上滾動。一組輪子連接在旋轉的鏈條上，由傳動裝置拉動，另一組輪子沿著自己的軌道向前滑動，緊緊跟隨。軌道以這樣的方式間隔開，即每個臺階總是處于水平狀態，當它到達自動扶梯的頂部和底部時，軌道將移動到水平位置，使臺階形成的通道變平。

自動人行道是指水平或傾斜角度不超過12°的乘客運輸設備，它與自動扶梯的不同之處在于它不呈梯狀。原理類似于自動扶梯。自動人行道主要用于交通運輸，也適用于人群集中的公共場所。都是自動連續運行的開放式電梯，需要通過乘客自身的協調動作上、下電梯。它們有自己的推進裝置，推進功能可以由電動或內燃機來完成。

箱式曳引電梯系統的結構

原則上，箱式電梯由機械和電氣系統組成。

機械系統由牽引系統、轎廂及配重裝置、導向系統、轎廂及門系統、機械安全保護系統等組成。

電氣系統由電氣傳動系統、電氣控制系統、電氣安全保護系統和操作邏輯功能控制系統組成。

自動扶梯和自動人行道系統的結構

自動扶梯主要由梯級、牽引鏈、梯導航系統、驅動裝置、張緊裝置、扶手、金屬結構、電氣控制系統和安全系統組成。其中，梯子、牽引鏈和梯子導軌系統可廣義稱為自動扶梯梯。自動人行道的結構類似于自動扶梯，主要由自動人行道和扶手兩部分組成。移動路面傾斜時不形成臺階，有臺階式、帶式、雙線式三種結構。

電梯安全的原因及影響

隨著世界人口的增加和城市化進程的加快，房地產業蓬勃發展，中高層建筑數量迅速增加，導致電梯數量急劇增加。在這些因素的推動下，電梯行業逐漸增多，電梯已經成為建筑行業和人們生產生活中不可或缺的工具。

電梯安全作為特種設備，分為兩部分，即商場、寫字樓、觀光電梯等各種公共場所的操作人員和聚集人群。大多數操作人員通常沒有接受過電梯安全特性和操作的培訓，也沒有掌握解決電梯故障和安全事故的必要技能。同時，普通用戶缺乏電梯安全運行的知識和技能。

在經常使用電梯的場所，電梯發生故障的概率較高，可能誘發電梯安全事故，帶來相當大的社會影響。目前迫切需要減少安全事故和電梯故障的新技術或解決方案，能夠促進現有電梯安全性的提高。同時，電梯要通過有效的維護和改進，變得更有效、更安全、更可靠、更舒適。

電梯安全問題分析

電梯是特殊的工程設施，具有一定的危險性。因此，電梯安裝和運行的安全性一直是人們關注的問題。據有關部門統計，電梯事故類型按位置可分為門系列事故、剪切、擠壓、沖頂、蹲底或滑下樓梯等事故。

電梯

電梯事故每年都在增加，雖然同類型事故不斷發生，但原因并沒有消除。雖然大部分市民對電梯的安全性要求很高，但由于安全裝置等功能單元的缺失或電梯的老化，事故不斷增加。

目前電梯安全管理還存在很多不足，需要在以下四個方面加強:

1.設計制造都有隱患。在電梯設計階段，一些電梯設計和制造單位沒有對方案進行實際鑒定，容易影響電梯運行的可靠性。

2.安裝過程中存在隱患。電梯市場存在違規安裝、維修、改造電梯，不按規范執行安裝要求等現象。

3.電梯維保市場環境混亂。一些小公司依靠大公司尋求客戶，但由于缺乏技術實力，無法建立完整的服務體系。

4、電梯維保意識不強。很多用戶沒有安排相關人員對電梯進行維護保養，電梯需要定期維修、保養、檢修，否則會帶來巨大的安全隱患。

加強電梯安全的策略

電梯維護人員需要對可能引發事故的缺陷設備進行及時維護和管理。通過在機器差異診斷設備的幫助下定期收集數據，可以通過早期檢測振動損壞和分析損壞頻率來檢修和維護電梯。

為確保電梯安全，應加強電梯安全管理和培訓，制定長期工作計劃，開展宣傳教育活動，使人們認識到文明安全乘坐電梯的重要性。這是解決問題的有效方法。

提升電梯產品質量安全，加強設備安裝監督檢查，提升整個電梯行業發展水平和新安裝電梯質量。加強對用戶的監督管理，督促落實各單位對存在安全隱患的電梯及其部件進行維修保養，完善相關法律法規。