滑動(dòng)軸承（Sliding   bearing）是指在使用過(guò)程中軸承與軸頸的支承面之間產(chǎn)生直接或間接滑動(dòng)摩擦，具有較強(qiáng)承載能力的軸承、運(yùn)行平穩(wěn)等特點(diǎn)，滑動(dòng)軸承可以根據(jù)不同的分類方法進(jìn)行區(qū)分最常見的是根據(jù)載荷方向的不同，將滑動(dòng)軸承分為徑向滑動(dòng)軸承和推力滑動(dòng)軸承。軸承和內(nèi)圈使用的材料稱為軸承材料，常用的材料是金屬、多孔金屬和非金屬可以分為三類。為了保證滑動(dòng)軸承的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，正確選擇潤(rùn)滑劑也是必要的。滑動(dòng)軸承通常在高工作速度下使用、負(fù)載大、在精確支撐條件下，廣泛應(yīng)用于機(jī)械工程中、海洋設(shè)備、土木水利、航空航天等領(lǐng)域。

滑動(dòng)軸承包含少量零件，工作表面之間通常有一層潤(rùn)滑油膜，它們處于平面接觸。其主要優(yōu)點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、效率高、制造拆卸容易、承載能力高，運(yùn)行穩(wěn)定，但其缺點(diǎn)是磨損嚴(yán)重、維修難度大。主要用于高速、高沖擊、高震動(dòng)、當(dāng)徑向尺寸極窄或工作環(huán)境有特殊要求時(shí)，在金屬切削機(jī)床上、它已廣泛應(yīng)用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)部件和各種儀器中，其理想的工作狀態(tài)是液體摩擦。但由于受低速、重載、在啟停循環(huán)等多種因素的制約下，滑動(dòng)軸承在真實(shí)工況下的摩擦狀況將由液體摩擦轉(zhuǎn)變?yōu)榛旌夏Σ痢⑸踔吝吔缒Σ恋淖儞Q。

徑向滑動(dòng)軸承的結(jié)構(gòu)

整體徑向滑動(dòng)軸承：整體徑向滑動(dòng)軸承包括軸承座和由減摩材料制成的整體軸套。軸承座用螺釘固定在底座上，頂端裝有螺紋加油杯。軸套上設(shè)有油孔，軸套的內(nèi)表面設(shè)有用于輸送潤(rùn)滑油的油槽。這種軸承結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，但它可以 由于表面磨損不能修整，在安裝和拆卸軸時(shí)只能軸向移動(dòng)，主要用于手動(dòng)機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械等低速、輕負(fù)荷、間斷工作的場(chǎng)合。

剖分式滑動(dòng)軸承：分體式滑動(dòng)軸承由軸承蓋組成、軸承座、分開軸瓦和螺栓等為了居中和避免橫向錯(cuò)位，分界面通常做成臺(tái)階狀。軸承蓋上端有一個(gè)螺紋孔，用于固定和安裝油杯。軸瓦也是分體的，一般下軸瓦用來(lái)承載負(fù)荷。通常情況下，軸套內(nèi)壁涂有軸承襯，以節(jié)省貴金屬或用于其他目的。軸承的剖切面應(yīng)盡可能與負(fù)載方向大致垂直軸承的剖切面大部分是橫向的，有些是傾斜的。這種軸承易于安裝和拆卸軸瓦磨損后，可通過(guò)減少中分面墊片的厚度來(lái)調(diào)整軸承間隙。

自動(dòng)調(diào)心徑向滑動(dòng)軸承：當(dāng)軸頸很長(zhǎng)，主軸的剛度很小，或者兩個(gè)軸承沒(méi)有固定在同一個(gè)剛架上，就很難保證同心度，這樣就會(huì)造成軸瓦端部的局部摩擦，從而導(dǎo)致軸瓦的某些區(qū)域磨損較大。通過(guò)調(diào)整軸瓦相對(duì)于軸承的軸向位移可以調(diào)整軸承的軸向位置，這種軸承稱為調(diào)心徑向滑動(dòng)軸承。其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是外表面為凸球面，與軸承蓋和軸承座上的凹球面相匹配當(dāng)軸變形時(shí)，可以根據(jù)軸的方向調(diào)整軸瓦，從而保證軸頸與軸瓦的球面接觸。

推力滑動(dòng)軸承的結(jié)構(gòu)

用于承受軸向載荷的推力滑動(dòng)軸承通常包括軸承座和推力軸頸，它們可以與徑向滑動(dòng)軸承一起承受各種載荷，常見的是實(shí)心型、空心型、單環(huán)型、多環(huán)型。實(shí)心軸頸端部壓力分布很不均勻，應(yīng)用范圍小。空心軸頸接觸面上的壓力分布相對(duì)均勻，潤(rùn)滑條件較實(shí)心軸頸有明顯改善。單環(huán)采用軸頸的環(huán)形端推力，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于潤(rùn)滑的特點(diǎn)。多環(huán)軸頸既能承受大的單向軸向載荷，又能承受雙向軸向載荷。

1）在高速、它在重載下運(yùn)行良好，使用壽命長(zhǎng)。使用液體摩擦滑動(dòng)軸承，流體中的內(nèi)摩擦代替了金屬表面的摩擦，從而有效地避免了磨損，大大提高了軸承的使用壽命。

2）精度高，運(yùn)行穩(wěn)定，無(wú)噪音，支撐位置準(zhǔn)確。如果液體摩擦軸承設(shè)計(jì)合理，使用正確，它可以達(dá)到很高的旋轉(zhuǎn)精度。

3）具有良好的緩沖和減震效果。液體摩擦滑動(dòng)軸承工作表面的油膜具有減振作用、緩沖降噪可以有效吸收振動(dòng)，減少?zèng)_擊。

4）它的徑向尺寸較小，但起始摩擦阻力較大。液體摩擦滑動(dòng)軸承適用于軸密集或軸旋轉(zhuǎn)部件直徑較小的情況，但在啟動(dòng)和即將停止時(shí)往往處于非液體摩擦狀態(tài)。

5）非液體摩擦滑動(dòng)軸承的特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作簡(jiǎn)單，速度低、不重要的軸可以選擇，但損耗大，容易磨損。

基本要求

具有優(yōu)良的減摩、耐磨性和抗膠合性。為了減少軸承在使用中的損耗，軸承材料必須具有低摩擦系數(shù)、低磨損率、高耐熱性和良好的抗粘附性。

具有優(yōu)異的摩擦柔順性嵌入性和磨合性。摩擦柔度是指在接觸過(guò)程中利用材料表面的彈塑性變形，來(lái)補(bǔ)償軸承滑動(dòng)面的初始磨損。嵌入性是指材料可以容納嵌入的硬顆粒，因此可以減少滑動(dòng)軸承的擦傷或磨損。磨合是指短時(shí)間內(nèi)在輕微載荷下軸瓦和軸頸表面之間形成匹配表面粗糙度的能力。

它具有足夠的耐腐蝕性和強(qiáng)度。為了保證軸承在不同載荷下有足夠的工作壽命，防止其發(fā)生過(guò)大的塑性變形，必須保證其具有一定的強(qiáng)度，并且在工作過(guò)程中，由于潤(rùn)滑油的氧化，會(huì)對(duì)軸承造成一定的腐蝕，所以選用的軸承材料必須具有較高的耐腐蝕性。

導(dǎo)熱性好，熱膨脹系數(shù)小。滑動(dòng)摩擦?xí)?dǎo)致軸承運(yùn)行過(guò)程中溫度升高因此，為了保證它們的正常運(yùn)行，軸承的溫度不應(yīng)過(guò)高，良好的導(dǎo)熱性有利于散熱同時(shí)，熱膨脹會(huì)改變軸承之間的間隙，從而對(duì)其工作條件產(chǎn)生不利影響熱膨脹系數(shù)越小，這種效應(yīng)的影響就越小。

常用種類

金屬材料：軸承合金。軸承合金，也稱為巴氏合金或白合金，是一種軟基底金屬（如錫、鉛）加入適量的硬金屬顆粒。軟矩陣有很好的磨合、嵌入和順應(yīng)性，而硬金屬顆粒起輔助作用、抵抗磨損的作用。

銅合金。銅合金是銅的一種、錫、鉛、由鋅或鋁組成的金屬是一種傳統(tǒng)的軸承材料，包括青銅和黃銅。青銅材料具有高強(qiáng)度、高耐磨、高導(dǎo)熱性等優(yōu)點(diǎn)，但其塑性和運(yùn)行性不好，因此需要淬火。黃銅的耐磨性比青銅差，但其鑄造和加工工藝較好，成本較低，因此適用于低速和中負(fù)荷軸承。

鋁基軸承合金。鋁基軸承是一種新型軸承材料，具有良好的耐腐蝕性高疲勞強(qiáng)度和優(yōu)異的摩擦性能，因此在某些應(yīng)用中取代了昂貴的軸承合金和銅合金，如增壓柴油機(jī)的軸承。

多孔質(zhì)金屬材料：多孔金屬材料用銅、鐵、石墨之類的粉末被擠出，然后燒結(jié)。它是一種多孔結(jié)構(gòu)工作前將潤(rùn)滑油注入型腔，工作時(shí)潤(rùn)滑油會(huì)自動(dòng)流入摩擦面，從而達(dá)到潤(rùn)滑的目的。由于多孔金屬材料韌性差，一般只適用于非沖擊性、在輕負(fù)載和低速條件下。常用的多孔金屬材料有鐵基和銅基，成本較低、高含油量和高強(qiáng)度。

非金屬材料：用于軸承的非金屬材料是塑料、橡膠、碳-石墨等，使用最多的是塑料。塑料軸承具有良好的自潤(rùn)滑特性，如質(zhì)量小強(qiáng)度高摩擦系數(shù)低抗振動(dòng)和抗膠合性能好在低速時(shí)、低負(fù)荷條件下不需要潤(rùn)滑。橡膠支座柔軟有彈性，可以起到很好的隔離作用，降低噪音。但其缺點(diǎn)是導(dǎo)熱系數(shù)低，高溫下易老化，耐腐蝕性和耐磨性下降。碳–石墨軸承材料是一種自潤(rùn)滑材料、耐腐蝕和耐高溫的材料經(jīng)常用于各種惡劣的工作條件。

潤(rùn)滑劑的種類

潤(rùn)滑油：一般潤(rùn)滑油可分為礦物油、機(jī)油和化學(xué)合成油有三種，礦物油是目前使用最廣泛的一種。潤(rùn)滑油的主要性能指標(biāo)包括粘度、油性、閃點(diǎn)和凝點(diǎn)。

潤(rùn)滑脂：油脂是一種增稠劑(金屬皂)組成的混合物。根據(jù)使用的皂基類型，常用潤(rùn)滑脂如下：鈣基潤(rùn)滑脂、鈉基潤(rùn)滑脂、鋰基潤(rùn)滑脂和鋁基潤(rùn)滑脂，它們的主要性能參數(shù)是針入度、滴點(diǎn)等。

固體潤(rùn)滑劑：石墨二硫化鉬等通常被使用。通常，當(dāng)潤(rùn)滑油或潤(rùn)滑脂超過(guò)適用范圍時(shí)，使用固體潤(rùn)滑劑。

潤(rùn)滑劑的選擇

類型選擇：潤(rùn)滑劑在滑動(dòng)軸承的工作和使用壽命中起著重要作用，必須選擇合適的潤(rùn)滑劑以確保軸承具有良好的工作特性和較長(zhǎng)的使用壽命。在正常工作條件下，潤(rùn)滑油具有良好的潤(rùn)滑和散熱性能，是應(yīng)用最廣泛的一種。

滑動(dòng)軸承

潤(rùn)滑脂容易粘附在摩擦表面，易于維護(hù)，具有良好的密封性能，適用于低要求、不經(jīng)常運(yùn)轉(zhuǎn)的非液體摩擦滑動(dòng)軸承。固體潤(rùn)滑劑摩擦系數(shù)高，散熱性能差，使用時(shí)間長(zhǎng)，有特殊要求。

工作條件：在輕載和高速條件下，為了減少潤(rùn)滑油的摩擦和溫度，選擇低粘度潤(rùn)滑油，并在高溫下使用、在重載低速條件下，選用高粘度潤(rùn)滑油，促進(jìn)油膜表面的形成。經(jīng)常啟動(dòng)的軸承應(yīng)選擇油質(zhì)好的潤(rùn)滑油。一般來(lái)說(shuō)，潤(rùn)滑油的工作溫度不應(yīng)高于60 ℃，而潤(rùn)滑脂的工作溫度應(yīng)比其滴點(diǎn)低20 ~ 303356℃。

結(jié)構(gòu)特征和環(huán)境條件：在潤(rùn)滑間隙較小的情況下，為了使?jié)櫥屯耆M(jìn)入，應(yīng)選擇低粘度潤(rùn)滑油，當(dāng)潤(rùn)滑間隙較大時(shí)，應(yīng)使用高粘度潤(rùn)滑油，防止油流失。在存在某些易燃易爆特性的地方，潤(rùn)滑油必須具有高閃點(diǎn)和高阻燃性。在多塵、在潮濕條件下，應(yīng)選擇鈣基、鋰基或鋁基防水潤(rùn)滑脂。

潤(rùn)滑方法和裝置：潤(rùn)滑油潤(rùn)滑：潤(rùn)滑油的供應(yīng)可以是間歇的或連續(xù)的在這種情況下，連續(xù)供油更安全，而間歇供油適用于小型車輛、對(duì)于低速或間歇運(yùn)轉(zhuǎn)，通常用油箱或油槍將油注入軸承的油孔或油環(huán)中。

潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑：潤(rùn)滑脂只能起到間歇潤(rùn)滑的作用，而最常用的是帶旋轉(zhuǎn)蓋的油杯。黃油杯的杯體內(nèi)儲(chǔ)存有油脂，杯蓋通過(guò)螺釘固定在杯體上可以通過(guò)旋轉(zhuǎn)杯蓋將潤(rùn)滑脂擠出軸承，也可以使用黃油槍將潤(rùn)滑脂注入軸承。

滑動(dòng)摩擦狀態(tài)：干摩擦：滑動(dòng)軸承工作時(shí)，重要的正式頸部表面與未添加潤(rùn)滑油的軸承表面之間的摩擦稱為干摩擦。干摩擦的摩擦阻力大，導(dǎo)致軸承磨損非常嚴(yán)重，極大影響滑動(dòng)軸承的使用壽命，應(yīng)盡量避免。

液體摩擦潤(rùn)滑：液體摩擦潤(rùn)滑具有摩擦阻力低無(wú)磨損使用壽命長(zhǎng)的優(yōu)點(diǎn)，是最佳的摩擦狀態(tài)然而，它需要滿足特定的條件才能實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)處于液體摩擦狀態(tài)的滑動(dòng)軸承可以最大程度地避免磨損、刮傷等失效形式。

邊界摩擦潤(rùn)滑：兩個(gè)摩擦表面被附著在表面上的薄膜隔開，它們的摩擦特性與流體的粘度無(wú)關(guān)，而與邊界膜和表面的吸附特性有關(guān)，這稱為邊界摩擦潤(rùn)滑。處于液體摩擦潤(rùn)滑狀態(tài)的滑動(dòng)軸承啟停時(shí)，由于速度較慢，油膜不能承受全部外載荷，此時(shí)兩個(gè)摩擦面均為邊界摩擦潤(rùn)滑。

混合摩擦潤(rùn)滑：摩擦副同時(shí)處于干摩擦狀態(tài)、在邊界摩擦和液體摩擦的情況下，稱為混合摩擦。由于摩擦力的表面不是完全光滑的，在微觀上有很大的凹凸變化。在液體潤(rùn)滑條件下工作的滑動(dòng)軸承通常稱為液體摩擦滑動(dòng)軸承，而在邊界潤(rùn)滑和混合潤(rùn)滑條件下工作的滑動(dòng)軸承稱為非液體摩擦滑動(dòng)軸承。

失效形式

磨粒磨損和刮傷：從外部進(jìn)入軸承間隙的硬顆粒和運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生的磨粒嵌入軸承表面，或隨軸自由旋轉(zhuǎn)，從而導(dǎo)致軸頸和軸承表面之間的摩擦，這將導(dǎo)致軸承表面上的材料剝落或線性劃痕，這稱為磨料磨損和劃痕這些缺陷會(huì)使軸承變形、精度下降、增加軸承間隙并縮短其使用壽命。

膠合：在溫度升高、當(dāng)負(fù)載較重時(shí)，油膜破裂，由于摩擦顆粒的積累或軸承與軸之間熱膨脹系數(shù)的差異，或由于潤(rùn)滑不良，軸頸與軸之間相對(duì)運(yùn)動(dòng)表面上的大量材料粘附和遷移，軸承間隙發(fā)生變化這種現(xiàn)象被稱為膠合。膠合引起的失效和磨粒磨損引起的失效有一定的區(qū)別后者通常是漸進(jìn)的，而前者是瞬時(shí)的。

疲勞剝落：在反復(fù)載荷的作用下，軸承表面產(chǎn)生一種垂直于滑動(dòng)方向的疲勞斷裂，當(dāng)裂紋擴(kuò)展到軸承襯套和墊片的結(jié)合面時(shí)，引起軸承襯材料的剝落，稱為疲勞剝落疲勞剝離周邊不規(guī)則，結(jié)合不良造成的襯套剝離邊緣光滑。

腐蝕：腐蝕是指發(fā)生在金屬和周圍環(huán)境中的一種物理現(xiàn)象-化學(xué)反應(yīng)。在工作過(guò)程中，潤(rùn)滑油氧化產(chǎn)生的酸性物質(zhì)會(huì)腐蝕軸承材料，特別是銅鉛合金中的鉛，造成點(diǎn)狀金屬剝落。

1）安裝時(shí)應(yīng)確保軸頸能在軸承孔中靈活轉(zhuǎn)動(dòng)、準(zhǔn)確、順暢，注意油路是否通暢，保證油路與油箱的連接。刮擦?xí)r，兩側(cè)的油點(diǎn)應(yīng)柔軟，這樣可以在兩側(cè)形成油膜，兩端的斑點(diǎn)應(yīng)均勻，以防止?jié)櫥托孤?/p>

2）軸瓦和軸承支架應(yīng)修整緊密。為了便于擠壓，軸瓦的中分面應(yīng)高于0.05~0.1  mm。整體式軸瓦在壓入時(shí)應(yīng)避免傾斜，并用緊固螺釘固定軸瓦使用后應(yīng)及時(shí)更換。

3）注意清潔。在刮除和調(diào)試過(guò)程中，所有帶有油污的機(jī)械部件都應(yīng)在刮除后進(jìn)行清洗和潤(rùn)滑。

4）使用過(guò)程中要經(jīng)常檢查。出現(xiàn)發(fā)熱（正常情況低于60℃）冒煙、卡住和異常振動(dòng)、異響等一系列故障情況，故應(yīng)及時(shí)檢測(cè)和分析，然后采取相應(yīng)措施。