保時(shí)捷911（Porsche  911）它是德國保時(shí)捷品牌旗下的一系列汽車產(chǎn)品自1964年第一代保時(shí)捷911誕生以來，迄今已推出了七代產(chǎn)品。保時(shí)捷911是費(fèi)迪南德制造的·亞歷山大·保時(shí)捷（Ferdinand   Alexander   Porsche）所設(shè)計(jì)的汽車。截至目前，所有保時(shí)捷911跑車均在祖文豪森總部工廠生產(chǎn)。保時(shí)捷911系列分為Carrera系列、Targa系列、Turbo系列、Turbo S系列、GT系列。

第一代

第一輛保時(shí)捷911于1964年在法蘭克福車展上推出。當(dāng)時(shí)，保時(shí)捷稱這款車為901，但標(biāo)致已采用三位數(shù)字中間的0作為車型名稱：206、307當(dāng)時(shí)，只有1000人的小企業(yè)保時(shí)捷只能將其新車901改為911。

自1968年以來，保時(shí)捷911一直細(xì)分為t、L、e和S，所有車型都可以配備Sportmatiic半自動變速箱。1970年，所有911發(fā)動機(jī)的排氣容量增加到2.2L，四缸發(fā)動機(jī)912停產(chǎn)。1972年，新發(fā)動機(jī)的排量增加到2.4L。

動力方面，第一代911的底盤和傳動系統(tǒng)大多沿用了保時(shí)捷356的技術(shù)，包括四輪盤式制動器和后懸架，而前懸架則是新開發(fā)的。采用2.0升六缸自然吸氣水平對置發(fā)動機(jī)可以輸出130馬力和161牛米的扭矩搭配5速手動變速箱，95公里加速.1s，最高時(shí)速可達(dá)210kmh。

第二代

1974年，卡羅拉作為第二代911正式推出，歷時(shí)15年，是911車系中生產(chǎn)時(shí)間最長的車型。

1974年，保時(shí)捷在巴黎車展上推出了911 Turbo代號為930的911 Turbo是一款標(biāo)志性車型。它是第一款采用廢氣渦輪增壓技術(shù)的量產(chǎn)跑車通過這項(xiàng)技術(shù)，3.0L發(fā)動機(jī)的功率在當(dāng)時(shí)達(dá)到了驚人的194kW。后期930 渦輪的排氣量增加到3.3L，功率達(dá)到224kW，扭矩達(dá)到412Nm。

1975年8月，保時(shí)捷為大眾市場推出了911Carrera 3.0，外觀上，整體造型和尺寸沒有明顯變化，但前后保險(xiǎn)杠進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，并使用了連貫的尾燈。車身上的黑色塑料材料逐漸取代了原來的電鍍金屬部件。

動力方面，第二代911車型，2.7L發(fā)動機(jī)已成為911的主流，而911Carrera 3.0最大輸出功率為149kW，變速器有4個(gè)檔位、5速手動變速箱和3速準(zhǔn)手動Sportomatic變速箱可供消費(fèi)者選擇。

第三代

第三代911（964）該系列開始升級，911使用不同的底盤代碼來統(tǒng)計(jì)車型。自964以來，911引入了大量新技術(shù)發(fā)動機(jī)、驅(qū)動裝置、轉(zhuǎn)向傳動系統(tǒng)、輪軸、車輪和輪胎等設(shè)備進(jìn)行了技術(shù)創(chuàng)新；此外，保時(shí)捷還首次配備了ABS和安全氣囊。

1988年，為了紀(jì)念保時(shí)捷911誕生25周年，保時(shí)捷推出了新開發(fā)的四輪驅(qū)動911 Carrera 4。

在動力方面，卡羅拉車型配備了一款“M64”的3.6L水平對置發(fā)動機(jī)。壓縮比增加到11.3250馬力，百公里加速僅為5.9秒，而搭載3.6L渦輪增壓 911 Turbo擁有360Ps的驚人馬力。

第四代

1993年，保時(shí)捷發(fā)布了911的第四代車型993，普通卡雷拉車型首次搭載了a 3.6升自然吸氣水平對置六缸發(fā)動機(jī)的最大輸出功率為272馬力。

993 turbo于1995年推出，它已經(jīng)是911的第三代turbo車型。首次采用雙渦輪增壓和四驅(qū)系統(tǒng)，可產(chǎn)生400馬力和541牛米的功率。

1995年，Targa從保時(shí)捷分離出來s生產(chǎn)線作為版本。在此之后，Targa不再像之前的同名產(chǎn)品那樣使用可拆卸的玻璃車頂，而是變成了不可拆卸的全景玻璃天窗。

很多保時(shí)捷911車迷認(rèn)為993是最經(jīng)典的911，因?yàn)榈谒拇?93是最后一代搭載風(fēng)冷發(fā)動機(jī)的車型。

第五代

2001年的第五代911（996）首次通過官方渠道正式進(jìn)入中國市場。

911-996最大的變化無非兩點(diǎn)：首先，由于排放政策的原因，發(fā)動機(jī)從風(fēng)冷改為水冷(這一變化主要是為了滿足全球尾氣排放標(biāo)準(zhǔn))第二，前燈沒有延續(xù)青蛙 并采用了新的設(shè)計(jì)。

動力方面，作為第一代水冷發(fā)動機(jī)卡羅拉，996卡羅拉全新設(shè)計(jì)的發(fā)動機(jī)排氣量降低至3.4L，但應(yīng)用多點(diǎn)燃油噴射系統(tǒng)后壓縮比達(dá)到11：1其最大功率達(dá)到300馬力。最高時(shí)速達(dá)到280公里/h。99年911GT3出來了，發(fā)動機(jī)排量3.6L，最大功率為360馬力，0 ~ 100公里/h時(shí)間為4.7s，最高時(shí)速302公里/h。

第六代

2005年，911迎來了新一代，底盤代號為997。它仍然保持了911的運(yùn)動水平，經(jīng)典的圓形大燈形狀得以恢復(fù)，并在大燈下方增加了兩個(gè)小燈。

就動力而言，997.1 市區(qū)沿著996號公路上的3號公路行駛.6升渦輪增壓發(fā)動機(jī)并增加到480馬力。2007年9月11日-997.1 turbo敞篷車加入保時(shí)捷車型系列。

應(yīng)用情況：GT系列作為911911的民用賽車版本-997 GT3和GT3 RS使用415馬力3.6升自然吸氣發(fā)動機(jī)，搭配六速手動變速器。后期的911-997 GT2的性能進(jìn)一步升級，采用了997.3 on 2 .8升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，530馬力，匹配六速手動變速箱。

第七代

2011年，保時(shí)捷在廣州車展上正式發(fā)布了全新一代911（代號為991）保時(shí)捷第七代911車型（內(nèi)部代號991）目前已生產(chǎn)233540套。截至2019年12月，這一代 車型的最后一輛911 Speedster在工廠正式成功下線。

就動力而言，事實(shí)上，911-991并沒有完全放棄自然吸氣發(fā)動機(jī)991的GT3和GT3 RS仍然配備自然吸氣發(fā)動機(jī)，參數(shù)已經(jīng)達(dá)到自然吸氣發(fā)動機(jī)的巔峰。擁有4.0升排量的GT3RS馬力為500馬力，新款GT3也使用4.至于0升自然吸氣發(fā)動機(jī)，保時(shí)捷官方并未公布參數(shù)，但從停產(chǎn)的GT3來看，肯定不會低于476。

 Carrera系列

在整個(gè)保時(shí)捷911產(chǎn)品系列中，Carrera系列車型最多作為保時(shí)捷911系列的主要產(chǎn)品，該系列擁有Carrera Coupé、Carrera Cabriolet、Carrera S Coupé、Carrera S Cabriolet、Carrera 4 Coupé、Carrera 4 Cabriolet、Carrera 4S Coupé、Carrera 4S Cabriolet共8款車型。其中“Coupé”代表硬頂車型、Singlehorse twowheeled light vehicle”代表一款敞篷車，車標(biāo)“4”代表四輪驅(qū)動車型、S”代表運(yùn)動款車型。

技術(shù)特點(diǎn)：

1974年，911車型進(jìn)入第二代，2.7L發(fā)動機(jī)成為911的主流裝備。

1975年8月，保時(shí)捷911Carrera 3.0，前后保險(xiǎn)杠進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，并使用了連續(xù)的尾燈。黑色塑料機(jī)身取代了原有的電鍍金屬部件。

1977年，保時(shí)捷推出了搭載八缸發(fā)動機(jī)的928作為新的頂級車型。911  Carrera 3 3.0也因?yàn)檫@個(gè)原因在1977年7月停產(chǎn)(1987年復(fù)產(chǎn))

1992年，為了舉辦卡雷拉杯，911 卡雷拉重新推出了其賽道版RS。

911Carrera首次進(jìn)入中國

保時(shí)捷911Carrera于2015年在中國首次亮相。保時(shí)捷911 Carrera Coupe和911 CarreraS Cabriolet的新發(fā)動機(jī)采用雙渦輪增壓技術(shù)，后置發(fā)動機(jī)的功率為272kW；911 CarreraS 功率增加是由于壓縮機(jī)的渦輪增壓器得到了改進(jìn)、獨(dú)特的排氣系統(tǒng)和經(jīng)過調(diào)整的發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)。

 Targa系列

保時(shí)捷911 Targa 在外觀上進(jìn)行了升級Targa 天窗由前滑動模塊和折疊式后窗組成，面積可達(dá)1.54平方米。前滑動天窗完全展開，寬度為半米，展開面積可達(dá)0.45平方米，能夠在尾門下方平穩(wěn)滑行。滑動天窗的后部由加熱尾門組成，打開后前排座椅后方將有一個(gè)容積為230L的儲物空間。

性能配置：保時(shí)捷911 Targa系列中的Targa 4和Targa 4S分別配備了與Carrera系列相同的3.6L和3.8L水平對置發(fā)動機(jī)。Targa 4的最高時(shí)速為284公里/h，而Targa 4S的最高時(shí)速為297公里/h。Targa 4和Targa 4S還配備了保時(shí)捷牽引力控制管理四輪驅(qū)動系統(tǒng)和保時(shí)捷雙離合變速箱。

 Turbo系列

1974年，第一代渦輪增壓911車型在法國巴黎車展上亮相。當(dāng)時(shí)正處于經(jīng)濟(jì)衰退和石油短缺時(shí)期，保時(shí)捷在這種情況下推出了這款車型“追求高效率”新概念跑車——911 Turbo。

性能配置：在保時(shí)捷911 Turbo系列中，911 Turbo Coupé和911 Turbo Cabriolet配備的排量為3.8L渦輪增壓發(fā)動機(jī)的最大功率為368kW，最大扭矩為650N·m。

Turbo S作為911 Turbo系列的增強(qiáng)版，性能進(jìn)一步提升其最大輸出功率比911 Turbo高出22kW，達(dá)到390kW，最大扭矩為700N·m是911汽車系列最強(qiáng)大的民用版本。保時(shí)捷 新款997系列911 Turbo S配備了一臺六缸水平對置雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)該渦輪具有可變渦輪截面技術(shù)，其最大馬力比997系列911 渦輪高30馬力，達(dá)到530馬力，最大扭矩為700牛米·m。從0加速到100公里/h僅需3.3s，最高時(shí)速可達(dá)315公里/h。

 GT系列

保時(shí)捷911 GT系列追求賽車般的駕駛性能，因此無論是性能配置還是底盤調(diào)校都更加強(qiáng)調(diào)賽道風(fēng)格。為了使保時(shí)捷911 GT系列更具運(yùn)動氣息，911 GT2、911 GT3和911 GT3 RS都配備了6速手動變速箱，車身的減重非常重要。

動力方面，保時(shí)捷911 GT2配備了3.6L雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率340kW，最大扭矩620N·m。從0加速到100公里/h僅需4.1s。從0加速到200公里/h只需12.9s，最高時(shí)速315公里/h。

保時(shí)捷911 GT3從0到100公里加速/h僅需4.8s雖然不如911 GT2，但配備了3個(gè).6L發(fā)動機(jī)只有265kW的最大功率和370nn的最大扭矩·m。

技術(shù)特點(diǎn)：保時(shí)捷911 GT3將純粹的賽車技術(shù)融入到新車開發(fā)中：雙叉臂懸架、天鵝頸尾翼、傳奇賽車911 RSR的尾部擴(kuò)散器、最大輸出功率375kW(510ps）的4.0L水平對置六缸發(fā)動機(jī)。

動力系統(tǒng)

911 Carrera 采用 43356活塞鋁制單體固定式制動鉗和 3303356制動盤。Carrera S 前后輪分別采用 63356活塞和 43356活塞鋁制單體固定式制動卡鉗。前、后輪制動盤直徑為 350 mm，匹配車輛更高的輸出功率。911 車型的發(fā)動機(jī)采用雙渦輪配置，后輪驅(qū)動。

此外，保時(shí)捷陶瓷復(fù)合制動系統(tǒng) (PCCB) 采用陶瓷制動盤，前后軸的直徑分別為 410 mm 和 390 mm ，從而提供更強(qiáng)的制動性能。

駕駛室

運(yùn)動型方向盤

多功能運(yùn)動型方向盤可以直接、方便地操作音響、電話和導(dǎo)航等功能。翹板開關(guān)可以保證很短的換檔行程，并且可以實(shí)現(xiàn)快速準(zhǔn)確的換檔。

后排座椅

對于跑車來說，后排座椅兼具日常出行的舒適性和儲物需求。由于靠背可以向下折疊，后排可以提供高達(dá)264升的額外儲物空間。

2017年5月，保時(shí)捷911的產(chǎn)量突破100萬輛；

2021年，保時(shí)捷911全球銷量為38，464輛，占保時(shí)捷總銷量的12.7%保時(shí)捷在全球共售出301，915輛跑車。

2022年，保時(shí)捷911的全球銷量交付了4萬輛新跑車，占保時(shí)捷 全年的全球銷售總額.9%，保時(shí)捷的總銷量為309884輛。

2001年，保時(shí)捷進(jìn)入中國市場，保時(shí)捷中國在中國大陸成立、香港和澳門共交付了71508輛新車截至2017年，保時(shí)捷在中國擁有100家銷售網(wǎng)點(diǎn)。

2021年，保時(shí)捷911延續(xù)了穩(wěn)定的表現(xiàn)，銷量增長了67輛％共向中國客戶交付了4002輛汽車。

2022年，保時(shí)捷向全球用戶交付了309，884輛跑車；中國仍是保時(shí)捷全球最大的單一市場，當(dāng)年交付的新車占比近95.4萬輛，微降2%

2023年3月7日，全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會和車E發(fā)布2023年2月保值率報(bào)告，保時(shí)捷再次在進(jìn)口品牌中占據(jù)榜單。保時(shí)捷911以95的投保率排名第一.74%

2023年初，保時(shí)捷中國推出首款數(shù)字化產(chǎn)品“911-夢想家”，打開了栽培網(wǎng) 3.0社區(qū)，保時(shí)捷 美國的數(shù)字化轉(zhuǎn)型也在加速。

2023年4月10日，保時(shí)捷在海南省海口市舉辦了第三屆中國國際消費(fèi)品博覽會電動出行是保時(shí)捷的重中之重的未來發(fā)展戰(zhàn)略；保時(shí)捷推出了一款純電動 SUV，定位高于 Cayenne 該車將基于 SSP Sport 平臺打造，可以提供強(qiáng)大的性能和自動駕駛功能，同時(shí)具有保時(shí)捷典型的飛線設(shè)計(jì)，車內(nèi)體驗(yàn)將提升到一個(gè)新的高度。

2030年，保時(shí)捷將力爭純電動汽車占新車交付量的80以上%純電動Macan將于2024年投入市場，新一代718計(jì)劃在21世紀(jì)20年代中期以純電動形式推出，純電動卡宴也在未來的產(chǎn)品計(jì)劃中。

在第83屆勒芒24小時(shí)耐力賽上，保時(shí)捷憑借出色的賽道表現(xiàn)奪得冠軍、亞軍，這是保時(shí)捷勒芒的第17屆冠軍。

1953年，保時(shí)捷550在墨西哥贏得了泛美越野賽(地址Carrera  泛美航空)小型車級別冠軍。

1894年和1986年的第二代911-G在巴黎-達(dá)喀爾拉力賽奪冠。

2020年，保時(shí)捷 911 RSR在奧斯丁成功完成了 63356小時(shí)的比賽，贏得了GTE-Pro 類別第二名： 在世界耐力錦標(biāo)賽中獲得亞軍。 

自2023年2月27日起，召回2022年9月13日至2022年10月27日期間生產(chǎn)的部分2022款產(chǎn)品-2023款911系列轎車，共15款車。根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)管總局備案了召回計(jì)劃。

保時(shí)捷911

自2023年2月27日起，召回2022年9月13日至2022年10月27日期間生產(chǎn)的部分2022款產(chǎn)品-2023款911系列轎車，共15款車。根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。

自2020年8月17日起，召回2019年10月29日生產(chǎn)的部分進(jìn)口2020款保時(shí)捷911 Carrera 4S汽車，共計(jì)1輛。保時(shí)捷（中國）汽車銷售有限公司向市場監(jiān)管總局備案了召回計(jì)劃。

2013年5月22日至11月22日，2012年部分時(shí)間?保時(shí)捷911 Carrera系列汽車于2013年進(jìn)口，涉及384輛汽車根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》的要求，向國家質(zhì)檢總局提交了召回報(bào)告。由于可能存在安全帶故障，保時(shí)捷將在歐盟召回911款車型，召回?cái)?shù)量未知。保時(shí)捷汽車召回是因?yàn)榘踩珟Э赡苁А０l(fā)生事故時(shí)，安全帶固定裝置可能會分離，從而有受傷的危險(xiǎn)。