國(guó) 產(chǎn) C 9 1 9 大 飛 機(jī) 首 次 商 飛 圓 滿 落 幕 ， 這 也 意 味 著 自 此 之 后 藍(lán) 天 下 的 商 業(yè) 航 班 除 了 波 音 、 空 客 以 外 ， 又 將 會(huì) 多 出 國(guó) 產(chǎn) 飛 機(jī) 的 身 影 。 就 當(dāng) 波 音 、 空 客 都 在 發(fā) 文 慶 賀 時(shí) ， 美 國(guó) 意 料 之 中 的 傳 來(lái) 了 不 和 諧 的 聲 音 。

國(guó) 產(chǎn) C 9 1 9 大 飛 機(jī) 并 不 是 1 0 0 % 的 國(guó) 產(chǎn) 自 主 研 發(fā) ， 部 分 零 件 使 用 的 是 國(guó) 外 進(jìn) 口 產(chǎn) 品 ， 其 中 就 包 括 了 關(guān) 鍵 的 航 天 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 。 美 國(guó) 喊 話 稱 寧 可 賠 償 8 0 0 億 美 元 的 違 約 金 ， 也 要 中 斷 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 供 應(yīng) ， 具 體 怎 么 回 事 ？

一 、 國(guó) 產(chǎn) C 9 1 9 商 業(yè) 化 啟 動(dòng)

中 國(guó) 是 一 個(gè) 制 造 業(yè) 大 國(guó) ， 中 國(guó) 制 造 的 小 商 品 更 是 享 譽(yù) 世 界 。 可 在 1 0 年 、 2 0 年 前 ， 我 們 卻 不 得 不 通 過(guò) 出 口 上 億 件 襯 衫 ， 去 換 取 西 方 國(guó) 家 制 造 的 民 航 客 機(jī) 。

西 方 國(guó) 家 希 望 中 國(guó) 能 夠 一 直 專 注 于 低 端 制 造 ， 成 為 面 向 全 世 界 生 產(chǎn) 低 端 廉 價(jià) 產(chǎn) 品 的 世 界 工 廠 。 可 隨 著 中 國(guó) 國(guó) 力 的 增 強(qiáng) ， 我 們 也 希 望 能 夠 生 產(chǎn) 利 潤(rùn) 率 足 夠 高 的 飛 機(jī) 、 芯 片 ， 從 而 有 了 國(guó) 產(chǎn) C 9 1 9 的 第 一 次 立 項(xiàng) 。

從 立 項(xiàng) 到 首 架 機(jī) 總 裝 下 線 ， 我 們 整 整 用 了 8 年 時(shí) 間 ； 從 首 架 機(jī) 啟 動(dòng) 測(cè) 試 到 獲 得 中 國(guó) 、 海 外 的 型 號(hào) 合 格 證 ， 我 們 又 用 了 7 年 時(shí) 間 。 直 到 去 年 底 首 架 C 9 1 9 交 付 東 航 ， 再 到 今 年 5 月 份 的 C 9 1 9 商 業(yè) 航 班 正 式 首 飛 。

國(guó) 產(chǎn) C 9 1 9 的 自 主 研 發(fā) 道 路 充 滿 了 艱 辛 與 磨 難 ， 尋 常 人 很 難 通 過(guò) 幾 個(gè) 數(shù) 據(jù) 意 識(shí) 到 背 后 需 要 付 出 的 代 價(jià) 。 就 像 是 這 個(gè) 人 人 渴 望 升 官 發(fā) 財(cái) 的 時(shí) 代 大 背 景 下 ， 還 是 有 那 么 一 小 部 分 人 為 了 祖 國(guó) 的 崇 高 事 業(yè) ， 寧 愿 付 出 1 0 余 年 的 青 春 投 入 到 這 項(xiàng) 飛 機(jī) 自 研 項(xiàng) 目 當(dāng) 中 。

可 令 人 難 以 想 象 的 是 ， 國(guó) 產(chǎn) C 9 1 9 首 次 商 飛 當(dāng) 天 ， 國(guó) 內(nèi) 互 聯(lián) 網(wǎng) 上 卻 出 現(xiàn) 許 多 冷 嘲 熱 諷 的 聲 音 。 有 些 人 甚 至 叫 囂 稱 ， 國(guó) 產(chǎn) C 9 1 9 大 飛 機(jī) 只 是 組 裝 機(jī) ， 一 旦 失 去 國(guó) 外 的 設(shè) 備 就 將 會(huì) 成 為 空 殼 ， 事 實(shí) 真 的 如 此 嗎 ？

二 、 國(guó) 產(chǎn) C 9 1 9 自 研 及 進(jìn) 口 部 分

官 方 早 已 公 布 國(guó) 產(chǎn) C 9 1 9 大 飛 機(jī) 的 國(guó) 產(chǎn) 率 ， 目 前 已 經(jīng) 達(dá) 到 6 0 % ， 看 似 不 是 很 高 但 實(shí) 際 上 已 經(jīng) 是 一 項(xiàng) 很 了 不 起 的 成 就 。 這 是 因 為 ， 即 便 是 海 外 的 波 音 和 空 客 也 無(wú) 法 做 到 1 0 0 % 的 自 主 研 發(fā) ， 同 樣 要 依 賴 全 球 范 圍 內(nèi) 的 零 部 件 生 產(chǎn) 線 。

C919大飛機(jī)首次商飛圓滿落幕 " href="uploads/202312/1703569628IteNbpMV.jpg" target="_blank"> 國(guó)產(chǎn)C919大飛機(jī)首次商飛圓滿落幕 

想 要 制 造 飛 機(jī) 通 常 而 言 需 要 被 分 成 幾 個(gè) 大 部 分 來(lái) 分 別 看 待 ， 例 如 整 個(gè) 飛 機(jī) 的 機(jī) 身 。 這 一 部 分 完 全 由 國(guó) 內(nèi) 自 主 研 發(fā) ， 包 括 機(jī) 身 、 機(jī) 翼 、 機(jī) 尾 乃 至 機(jī) 鼻 等 等 。

將 整 個(gè) 框 架 制 造 完 畢 以 后 ， 下 一 步 就 是 在 內(nèi) 部 增 添 各 種 零 部 件 ， 也 就 是 所 謂 的 機(jī) 電 、 動(dòng) 力 系 統(tǒng) 。 這 部 分 的 零 部 件 既 有 來(lái) 自 進(jìn) 口 的 部 分 ， 也 有 中 外 自 研 的 部 分 ， 其 中 經(jīng) 常 被 提 起 的 航 天 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 則 是 對(duì) 外 進(jìn) 口 。

除 了 這 些 飛 機(jī) 內(nèi) 部 的 關(guān) 鍵 零 部 件 以 外 ， 另 外 還 包 括 一 些 沒(méi) 什 么 技 術(shù) 含 量 的 部 分 ， 例 如 座 椅 、 行 李 架 、 內(nèi) 飾 等 等 ， 這 部 分 沒(méi) 什 么 好 說(shuō) 均 為 國(guó) 產(chǎn) 。 至 于 最 后 一 項(xiàng) 環(huán) 節(jié) ， 將 機(jī) 身 框 架 及 全 部 零 部 件 拿 到 手 以 后 ， 需 要 對(duì) 其 進(jìn) 行 總 裝 集 成 。

很 多 人 抹 黑 稱 國(guó) 產(chǎn) C 9 1 9 大 飛 機(jī) 不 過(guò) 是 組 裝 機(jī) ， 就 是 覺(jué) 得 我 們 只 是 在 進(jìn) 行 簡(jiǎn) 單 的 組 裝 工 作 ， 但 實(shí) 際 上 并 沒(méi) 有 想 象 中 那 么 簡(jiǎn) 單 。 光 是 看 一 看 飛 機(jī) 的 整 體 體 積 就 可 以 發(fā) 現(xiàn) ， 完 美 的 組 裝 一 架 飛 機(jī) 就 已 經(jīng) 讓 不 少 國(guó) 家 望 而 卻 步 ， 能 夠 進(jìn) 行 組 裝 工 作 的 不 過(guò) 僅 有 中 美 和 歐 洲 而 已 。

三 、 美 國(guó) 通 用 電 氣 的 態(tài) 度

飛 機(jī) 內(nèi) 部 的 關(guān) 鍵 零 部 件 也 就 是 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 需 要 對(duì) 外 進(jìn) 口 ， 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 又 堪 稱 一 架 飛 機(jī) 的 心 臟 。 美 國(guó) 部 分 政 客 看 到 國(guó) 產(chǎn) C 9 1 9 首 次 商 飛 成 功 以 后 ， 就 表 示 寧 可 讓 通 用 電 氣 違 約 也 要 禁 止 向 中 國(guó) 供 貨 。

關(guān) 鍵 不 在 于 這 些 政 客 的 言 辭 ， 在 于 美 國(guó) 通 用 電 氣 公 司 高 層 的 看 法 。 通 用 電 氣 會(huì) 選 擇 違 約 斷 供 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 嗎 ？ 答 案 是 否 定 的 。 原 因 在 于 美 國(guó) 通 用 電 氣 如 今 早 已 風(fēng) 光 不 再 ， 他 們 很 需 要 與 中 國(guó) 的 民 航 飛 機(jī) 達(dá) 成 長(zhǎng) 期 性 合 作 。

美 國(guó) 通 用 電 氣 曾 是 美 國(guó) 市 值 最 高 的 一 家 公 司 ， 但 隨 著 這 些 年 互 聯(lián) 網(wǎng) 行 業(yè) 的 沖 擊 ， 通 用 電 氣 的 市 值 在 這 幾 年 一 路 暴 跌 ， 從 巔 峰 時(shí) 期 的 5 9 4 1 億 美 元 跌 落 至 如 今 的 1 1 1 9 億 。 伴 隨 著 美 國(guó) 制 造 業(yè) 的 衰 落 ， 通 用 電 氣 也 逐 漸 變 得 一 蹶 不 振 。

結(jié) 語(yǔ)

如 今 伴 隨 著 中 國(guó) 制 造 業(yè) 和 民 航 客 機(jī) 的 崛 起 ， 美 國(guó) 通 用 電 氣 可 以 憑 借 自 身 的 三 大 核 心 領(lǐng) 域 優(yōu) 勢(shì) 來(lái) 分 一 杯 羹 。 貿(mào) 然 選 擇 斷 供 發(fā) 動(dòng) 機(jī) ， 最 終 無(wú) 非 是 加 快 我 們 國(guó) 產(chǎn) 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 的 自 研 速 度 。

在 美 國(guó) ， 政 客 與 資 本 的 想 法 向 來(lái) 存 在 沖 突 ， 無(wú) 論 是 芯 片 領(lǐng) 域 還 是 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 領(lǐng) 域 同 樣 如 此 。 國(guó) 產(chǎn) C 9 1 9 的 商 業(yè) 化 運(yùn) 營(yíng) 已 成 為 事 實(shí) ， 即 便 斷 供 也 無(wú) 法 阻 擋 中 國(guó) 大 飛 機(jī) 發(fā) 展 的 步 伐 ， 大 家 會(huì) 去 坐 我 們 的 國(guó) 產(chǎn) 飛 機(jī) 嗎 ？

微軟雅黑;">